Gessor.ru

Я уже поднимал вопрос о питании в путешествии и о том, что этот пункт всегда занимает немалую часть расходов. В поездке по Скандинавии траты на еду составили столько же, сколько и за ночлег. При этом первые десять дней я жил исключительно взятыми с собой кашками на завтрак, батончиками мюсли на обед и консервами на ужин. В любой поездке наиболее экономичный... Читать далее...

Пост, ставший традицией, которую буду стараться всегда продолжать после своих путешествий. Это короткий рассказ про тех людей, которых я встретил в поездке и которые помогли сделать ее интереснее, не такой одинокой и, самое главное, особенной и отличающейся от всех предыдущих. Каждый раз, когда меня просят рассказать про путешествие, я в основном рассказываю про тех удивительных и интересных людей, с которыми... Читать далее...

Паромы в Норвегии — абсолютно обычное явление. Очень часто дорога заканчивается пристанью, а навигатор говорит: «Сядьте на паром». И почти всегда воспользоваться ими намного выгоднее, чем ехать в объезд. На бензин придется потратить денег не меньше, чем за переправу. Еще это позволит и время сэкономить, и просто отдохнуть от своего транспортного средства наблюдая вокруг невероятную красоту фьордов. Всего я воспользовался... Читать далее...

Впервые получается составить и выложить полную статистику всех расходов путешествия на мотоцикле. Это довольно бесполезное дело усложняется тем, что из пятнадцати стран в девяти была своя валюта: норвежские, шведские, датские и чешские кроны, евро, швейцарские франки, польский злотый, а также белорусский и российский рубль. Таким образом, просто составить статистику в евро или рублях невозможно и понадобилось посидеть с экселем, калькулятором... Читать далее...

В поездке по Норвегии второй раз в жизни мне срочно понадобилось найти сервис для мотоцикла, иначе был серьезный риск остановиться где-то по пути и рисовать табличку со словом «HELP» стоя на обочине, но, к счастью, все обошлось. Кстати, до этого единственный случай был в первом путешествии, когда я отправился в Италию и пожадничал заменить цепь и звезды на только что... Читать далее...

Коротко написать о шестинедельном путешествии не реально. Поэтому как всегда основные моменты, статистика и самые сочные фотографии, а более детальная информация отдельными постами в течение года. Это была моя четвертая поездка в Европу на мотоцикле Honda Steed 400. Всегда езжу в одиночку, в этот раз за 41 день проехал 14 562 километра по территории 14 стран. Из них новых пять,... Читать далее...

Временно выпал из ЖЖ жизни, но все еще полон планов, энтузиазма и энергии для их осуществления. Уже сейчас я нахожусь в четвертом по счету путешествии, в котором основной упор сделан на Скандинавию и, в частности, Норвегию. В этот раз план — никакого плана. Изначально было только одно бронирование для первой ночевки в Петрозаводске. Затем есть лишь примерный маршрут которого буду... Читать далее...

Отдельной проблемой при изготовлении часов встает корпус. Я изучил много различных вариантов от самодельных и бескорпусных до уникальных работ в стиле стимпанк. И откровенно говоря, почти ничего не нравится. Сами часы штука классная и интересная, а вот все корпуса, на мой взгляд, либо скучные, либо громоздкие, либо просто убогие. Самое обидное, что сам ничего лучше придумать не могу и решил... Читать далее...

Хотел написать, что не прошло и года, но год как раз уже прошел 🙂 Речь идет про часы на газоразрядных индикаторах, о которых ранее было два поста: Про рубрику «Электроника». Блок питания для часов на индикаторах. Работа по ним была отодвинута на второй план из-за начала летнего сезона, организации путешествия по Балканам, потом просто было не до них. Только где-то... Читать далее...